工作职场

滴滴司机到底赚不赚钱?如何做一个赚钱的滴滴司机?

其实,我一直想告知年轻人一件事:要学会积极的拥抱新事物。 并且这个道理越早明白越好,不要去排斥,要去尝试。 这会让你抓住很多机遇。 这几天,我对这一句话深有体会。 由于一些工作上的事,这几天我需要经常的坐滴滴快车,或者请代驾之类的事。 听到最多

谈到滴滴打车,相信很多的朋友都用过,随着打车软件的兴起,越来越多的朋友做起了兼职甚至全职滴滴司机。开车在路上顺便就接单“顺风车”,轻轻松松就把钱赚到手,也有人反驳说:滴滴快车就是坑司机的,别想赚钱,跑的多亏的多,那么到底跑滴滴赚不赚钱?

一位全职跑滴滴的网友说了一段自己的经历:我一个月刚好8500除去油费和其他开销4000差不多,如果会跑,差不多一个月除开销8500左右吧。

另一位网友则说:我从早上8点出车跑到晚上11点收车(工作14个小时)尽接尿单子20~30单,总收入都只270~300元左右。除了油钱(其他的费用不算)也每天只有180元的收入。

说到底这是一份多劳多得的工作和干出租基本一样,赚的是辛苦钱,汗水钱。
 

其实,我一直想告知年轻人一件事:要学会积极的拥抱新事物。并且这个道理越早明白越好,不要去排斥,要去尝试。这会让你抓住很多机遇。这几天,我对这一句话深有体会。
由于一些工作上的事,这几天我需要经常的坐滴滴快车,或者请代驾之类的事。
听到最多的话就是,现在的滴滴不好干了,特别是空姐事件以后,入行了晚了,最早的那一批人都赚到钱了,现在根本不赚钱。
事实上呢?这都是因为他们对未知的恐惧,和天生的排斥新事物,所带来的结果。
也有些司机大哥比较有觉悟,深刻的认识到积极拥抱新事物带来的好处,天天在盼着美团打车的到来,好做第一批吃螃蟹的人。

今天就通过滴滴司机这个角度来深度的思考一下这个问题:
为什么要积极拥抱新事物?
司机等级
这段时间,我大概坐了20来次快车,也聊了20来个司机师父。
我粗暴把这些司机按照收入来分个等级:
初级司机,日收入50-150元占80%,年轻人为主,20-25岁之间,全职的比兼职的多;
中级司机,日收入151-300元,占10%,中年人为主,30-40岁之间,几乎是全职;
高级司机,日收入301-500元,占5%,中年人为主,大部分是40左右,全职司机;
资深司机,日收入501-1500元,占5%,所有人群都有,都是全职;

其中第二类人群,也就是中级司机是最有意思的,这批人多半都有副业,比如开个小吃店,小超市,然后有活就跑,没活就在店里帮忙看店,这一批人跑车的时间,多数是根据副业的营业时间来定的。
最让我意外的是,收入最低的几乎全部是年轻人,而且他们大部分是全职滴滴司机,
就是除了跑滴滴没有其它活干了,每天跑多久就看自己的心情了,有半夜睡不着出来跑几车的,也有晚上要去约会,出来跑几车赚点饭钱的。
重点是这批人的消息闭塞程度极其严重,虽说是全职,做得却不如那些兼职的,除了会抱怨,耍小聪明,还真没见到过几个实在人。
好了,大体情况说完,下面来具体说说为什么会有如此大的收入差异。

赚钱方式
滴滴司机的赚钱的最大阻碍是什么?官方抽成?罚单?油费?车损?都不是,是空车。他们最怕的是空车,
比如出车很久没有接到单,或者跑完一趟只能空车返程。
这是很多初级司机没有意识到的问题,他们只会选择等着平台派单,有时候一等就是几小时,这会导致工作时间变得极长,并且收入低,也就是工作效率低下。

中级司机呢?
会聪明一点,他会去收集这个城市每个聚客点,
比如车站附近,地标建筑附近,跑完一趟就回到最近的聚客点等单,虽然多开了一点返程,但是接单的效率大大提高,因为滴滴系统派单是按就近原则来派发的,谁离客户近就先派给谁。

高级司机呢?
在这个基础上还要更聪明一点,他们会在路线上或者客人付费方式上做些改变,
比如你上车后,让你退单,私下给他打钱,他再去接几个客人,或者在半路捡几个私单客人,又或者跟同行司机合作,向他们买一些客人,
比如你全职跑出市的路线,而有些司机并不跑这种短长途,那么他就会跟客人协商,把原来长线的单取消掉,下个到某个他指定点的单,然后送你过去,接着你转乘另外一辆车,给你优惠些,
比平台订便宜,他都帮你谈好价格了,你只要到了地方换个车就行了,通常买一个这样的客户大概在5-10元。
所以高级司机的效率很高,几乎不存在什么空档期,出车就是一直跑一跑,直到你想回家休息为止。

最后谈谈资深司机,这批人是我见到过最聪明的司机。他们有专门的群,分为车主群,和客户群。为了打车方便我把这些群全加了。
车主群是有领导的,并且这些人会(shou)集(mai)资搞定当地的官方负责人,最终呈现的结果就是在某些地段,有一些车会被屏蔽掉,而这个群里的车都不在屏蔽名单之内,也就是说他们在曝光上得到的官方的扶持,这是行业潜规则。

从买客卖客这种小事就不提了,这种群里每小时都在发生交易,值得一提的是分工,有专门的人在安排每一部车在哪个点去哪里接单。
你只需要在想出车的时候在群里报备一下就好,过一会就会有人来给你安排。
这是车主群里主要做的一些事,这个群里还有一个特殊人群,代驾司机,事实上这些资深司机一天中有很多单是来自于代驾司机的,他们互相扶持。
当代驾司机开着客人的车到某个地方以后,需要返程,就会在群里联系上最近的滴滴司机过来接他,
当然,价格给的也是极底,比如快车打表费可能是120元,通过这种方式来接他的滴滴司机一般都只收他们20元,
然后路上凑几个代驾司机,凑满一车就可以发车了,也能赚80元,其实跟滴滴官方提成完之后的收入是一样的。
而且这在夜间需求量极大,特别是世界杯期间,几乎是接不完的单。

为什么说是互相扶持呢?
因为有时候滴滴司机会累,就让代驾帮忙开。
而这些代驾如果没有滴滴司机的低价返程,就只能睡网吧,等天亮坐公交回来。
这是前面三种司机都接不到的活,可能他们也没想过去这么接活,过度依赖于软件本身的派单。
接着是客户群,客户群非常多,更像是一个联盟式的存在。
车主群里的每一个滴滴司机会被要求去建群,然后接自己的客户到群里来。
久而久之就会有上百个客户群,每个群每天都会产生一些订单,而这些订单,就会被分享到车主群里,愿意跑的就去跑。
最终成交价反正都是比客户自己去平台里下单来得便宜,客户也愿意。
以上就是我这几天所感受到的滴滴司机的不同生态。
有些每天出车六七个小时,几乎忙个不停,有些天天抱怨没单,不赚钱。
积极拥抱新事物
我问过好几个司机,你们知道有这种群的存在吗?
大多数回答是知道的,但是都并不想加入。
原因无非就这几种:
微信我玩不来啊,年纪大了不会操作。
没什么用吧?会有人用这种方式打车吗?
不想把自己搞得那么累,我就是瞎跑的。
啊?每个月还要交钱啊?还要自己建群?太麻烦了。
没必要,我现在的生意也还不错。
我凭什么要被别人安排,做这份工就是图个自由。
实际上,这些都是一种排斥的表现,并且有些回答我真的是无力吐槽。
就像当出比特币出来的时候,外面也都是类似于这种声音。
现在又去抱怨自己错过了时代。
不觉这种行为很蠢吗?
大部分的错过,都是因为自己的过错造成的。
这就和一个年轻人跟你说,想开家咖啡店赚钱一样。
你到底是想开咖啡店呢?还是想赚钱?
如果你有个咖啡梦,那你去开,你是为了圆梦。
如果你是想赚钱,在实体行业并不太好做的情况下,也许开咖啡店并不是一个好的赚钱门路。
如果有很强的能力,那么开咖啡店赚钱是同一件事,如果你没有这种经验和能力,那么这就是两件事,开咖啡店和赚钱!
先搞清楚这个问题,再去谈创业!
不要在最后失败了,还能喝着酒跟别人吹牛逼说,自己当出创业失败了,是因为时代不行,所有实体行业都不景气,亏是自然的,错就错在没赶上好时代,要是早几点开或者现在开的话,就能赚钱了,结果一定是不一样的。
 


上一篇:滴滴网约车全职赚钱还是兼职赚钱? 下一篇:没有了

精彩导读